Klapp e-bike test

Das DYU D3F ist wohl das günstigste E-Klapprad in Markt. Ob sich das Modell zum Pendler & Co. Eignet, haben wir getestet.


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unter allen E-Klapprädern (Themenwelt) , die wir bis jetzt getestet haben, ist ns DYU D3F ein echter Winzling in dem ausgeklappten Zustand. Es hat Miniatur-Räder mit 14 Zoll und misst kaum mehr wie ein Bürostuhl in der Länge. Aber es ist alles dabei: Scheibenbremsen, Elektromotor, Klappmechanismus, Beleuchtung und ein gefederter Sattel.


um zu ist ns D3F ns vielversprechender kandidat für ns schnelle Pendelei mitte S-Bahn und Arbeitsplatz. Da zusammengeklappt rechts Radler dafür nicht mal ns Extra-Ticket lösen – durch dies spart ns Gerät nicht zeigen Zeit, sondern auch noch Geld. Mit fein 420 euro liegt es bei Banggood (Kauflink) mit Gutschein-Code BGDYUD3F44GE zudem anscheinend unter ns Preisen wieder Kandidaten. Zu Vergleich: das ähnlich ausgestattete Fiido D2S (Testbericht) lüge mit fein 539 euro knapp 100 euro darüber. Aber wird einer mit von Mini-Klapprad by DYU auch glücklich?


ns DYU D3F innerhalb Test richtet sich an Flachland-Pendler. Wer ein Klapprad für Berg, öffentlich & Co. Vorzieht, findet in unseren Beiträgen zu Fiido M1 (Testbericht) und Mate x (Testbericht) mögliche Alternativen.


ns DYU D3F sieht auf den ersten meinung aus wie der sehnlichst in Erfüllung gegangene Traum eines Designers zum Zirkus-Gerätschaften. Das wirkt knubbelig und das tränenförmige Akkugehäuse in der Mitte ns Bikes zieht alle Blicke auf sich. Besteht aus hat der gewöhnungsbedürftige Formfaktor ein großen Vorteil gegenüberliegende seite vielen anderen E-Klapprädern: das D3F laub sich ohne Probleme mit ein Hand anheben und bei den Kofferraum oder ns S-Bahn wuchten. Das ist elementar wichtig für dieses Modell, da bis auf Lenkerstange und Pedale klappt sonst nichts.


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unterschiedlich Räder als das Luxus-Klapprad Brompton electrical (Testbericht) oder ns Fiido D2S (Testbericht) schaffen es zusammengeklappt oben eine Größe von 58(l) <×> 62(h) <×> 33(b) oder 75(l) <×> 65(h) <×> 45(b) Zentimeter. Das DYU D3F bleiben übrig mit 112(l) × 65(h) × 30(b) Zentimetern immer sperrig. Dafür liegt ns Lenkerstange zusammengeklappt ohnehin perfekt parallel damit Rahmen an.


unsere Testgerät ist ns günstigste Ausstattungsvariante. No-name-Scheibenbremsen, Klingel, An- / Aus-Taster, Knopf für das bestimmt eingebaute Vorderlicht, separate Rückleuchte um zu dranclippen, Ladestandanzeige, 250-Watt-Stunden-Akku und Seitenständer umfassen das gesamte Angebot. Wer ein display mit Geschwindigkeitsanzeige und eine fest integrierte Rückleuchte will, muss gut 100 euro drauflegen. Varianten in Akku gibt das nicht.


ns D3F zu sein zweifelsohne fein verarbeitet. Der Rahmen ist stabil, die bremse greifen fein und der Sattel sitzung fest. Das Fahrrad wirkt, trotz seine unüblichen Designs, optisch hochwertig. Personen bis kommen sie einem Eigengewicht über 120 kilogramm dürfen in dem Sattel platz nehmen.


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kritik gibt es im Detail. Die Sicherung von Klappmechanismus der Lenkstange ist aus Kunststoff und no hochwertig. Zwar sitzt der Verschluss fest, noch wünschen uns uns eine hochwertigere sichernanzeige – da drüben hängt darunter Umständen schließlich das Gesundheit von Fahrers dran. Zudem wirken das Bedienelemente – deshalb Taster zum Einschalten und Licht – nicht langlebig. Das verwendete Plastik fühlt sich billig an, die Mechanik Äußerst wackelig. Zusätzlich, stört ein sonstiges Umstand gleichfalls stark: ns DYU D3F jawohl keine Gangschaltung. Wer also seinen Akku leergefahren hat, darf ordentlich in die Pedale treten, ca ohne Unter- oder Übersetzung mit den 14-Zoll-Reifen voranzukommen.


das höhenverstellbare Sattel wird weil das viele Interessenten einer Ausschlusskriterium sein. Das Sattelstange fährt von einen Schnellverschluss anzeigen maximal 86 zentimeter aus, Menschen von einer Körpergröße von 1,70 Metern bekomme hier wesentlich Komfort-Einbußen bei der Treten hinnehmen müssen. Beim Gewicht reiht sich ns D3F mit 17 kilogramm zwischen von Brompton electrical mit 14,5 und zum Fiido D2S mit 20 kilogramm ein.


Größter Kritikpunkt ist Gashebel von Fahrrades. Das ist aber wegen ns kleinen Bauform von Rades und fehlender Gangschaltung wissend komfortabel, aber in Deutschland nicht legal. Schade, denn durch dies wird das E-Bike danke schön Sattel zum angenehmen Alternative zu E-Scootern. In anderen europäischen land gilt dieses Verbot nicht.


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auf der rechten Seite ns Lenkstange aussehen man das Akkuanzeige sowie ns Taster für das Frontleuchte.

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das Klappmechanismus für das Lenkstange ist zwar fest, aber die zusätzliche garantiert besteht das ende Kunststoff.