Kofferraumvolumen vw t-roc

VW geschenk mit zum T-Roc ein neues SUV in Golf-Größe. Auto BILD hat alle Infos zu Ausstattung, Motoren, Connectivity und die Preise. Plus: Kostencheck!
➤ Vorstellung: obwohl Golf-Basis vollendet eigenständig ➤ Innenraum: viel Platz und mehrfach Plastik ➤ Fahren: der T-Roc aussehen nicht nur sportlich ausAusstattung: oben Wunsch ergibt es das T-Roc als R-Line ➤ Connectivity: teil weniger Bildschirmdiagonale zusammen beim Golf➤ Kostencheck: ns kostet ns T-Roc in dem Monat ➤ Motoren und Preis: Einstiegspreis liegt knapp by 20.000 euro ➤ Technische daten
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Auf Wunsch form ein 11,7-Zoll-Display die Instrumente ab. Ns mittige Touchdisplay misst maximal acht Zoll.

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Der T-Roc ich denke es wäre es seinen bewohner leicht, da der einstieg geht gelockert lässig aus der Hüfte als beim golf Sportsvan. Und dann? dann erblickt man einen farbenfrohes Cockpit, ns nach von ersten Überraschungsmoment sind nicht weiteren fragen aufwirft, weil alles VW-typisch klar strukturiert und geldstrafe bedienbar platziert ist. Wie beim Polo ergibt es ein bis zu acht Zoll riese Touchscreen darunter Glas – mit den beiden vertrauten Drehreglern. Super, denn sogar wenn ns Golf bis kommen sie 1,2 Zoll mehr Bildschirmdiagonale hat, vermisst auto BILD die fummeligen Touchflächen von Golf-Infotainments ehrlich gesagt gar nicht. Was drauf nicht genug überzeugt, ist ns Haptik. Da obwohl die Kunststoffe wertig aussehen, stoßen das Hände überall an Hartplastik. Für VW-Verhältnisse ungewohnt. Fit gut damit Fahrzeugkonzept, sagt VW. Passt nicht deswegen gut damit Preis, sagt wagen BILD. Endlich ist ns hier einer Kompakt-SUV zum mindestens 20.000 euro und nein Kleinwagen für ns Hälfte.
Aber genug gemosert, wenn nicht ist der T-Roc innen topp. Ns Platzverhältnisse vorne zu sein tadellos, die leicht zu Fahrer geneigte Mittelkonsole vermitteln ein gut Raumgefühl und macht ns mittigen Bildschirm fein ablesbar. Cool ist, das der Lifestyler auch Nutzwert bietet: Denn auch hinten sitzen bis kommen sie 1,95 Meter größe Mitfahrer still aufrecht. Außergewöhnliche gut gefallen großen Fondbewohnern die beiden Ausformungen im Dachhimmel, die sogar noch mehrere Platz am Kopf lassen, wenn ns Panoramadach verbaut ist – nur beim gestartet muss ns Kopf nachher eingezogen werden. Hochgezogen bekomme dagegen Gepäckstücke, denn die Ladekante von 445 liter (1290 Liter) riesig Kofferraums ist in einem SUV logischerweise nicht an Kniehöhe. Deshalb bietet das T-Roc mehr Platz wie das Gepäckabteil im golf – 65 Liter mehr im Normalzustand; plus 20 Liter in umgeklappter Rücksitzbank.
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Alle T-Roc mit Allradantrieb haben die Fahrprofilauswahl serienmäßig bei Bord, für die Modelle mit Frontantrieb zeigen es ns Fahrmodi gegen Aufpreis.


Der T-Roc sieht bullig und sportlich aus. Noch fährt er auch genauso? VW verspricht, das der T-Roc ns sportlichste SUV im VW-Portfolio ist. Ns muss natürlich überprüft werden: wir start mit dem vorerst einzigen Diesel in dem Programm. Gut, das VW ns Diesel in dieser schwierigen Zeit überhaupt bereitstellt. Ns Zweiliter-Selbstzünder innerhalb T-Roc hat 150 PS und 340 Nm. DSG und Allrad sind in dieser Motorisierung Serie. Live fällt auf, das der Diesel angenehm leise zu sein und ns kompakten T-Roc kräftig beschleunigt. Natürlich ist das kleine SUV nicht ns erste Wahl bei der nächsten Ampelrennen aber ns maximale Drehmoment über 340 Nm liegt schon an 1750 U/min in und lässt den T-Roc zügig beschleunigen – 100 km/h lüge nach 8,4 transzendenz an. Besteht aus sitzt man spürbar höher wie im Plattformbruder golf und hat einer guten Überblick. Das dünne Lenkrad gibt einer 1A Rückmeldung, sodass ns Fahrer ns T-Roc fein positionieren kann, Lenkwinkelkorrekturen sind nicht nötig. Gleichzeitig herbst auf, dass das Fahrwerk des SUV eher schwierig abgestimmt zu sein – auch ein Wechsel in den Komfortmodus schafft nur bedingt Abhilfe. Besteht aus muss erwähnen werden, dass der T-Roc kommen sie keiner times übertrieben hart hagen unkomfortabel federt. Für einer gewisse Käuferschaft könnte ns Fahrwerk trotz fünf verschiedener Fahrmodi (Eco, Comfort, Normal, sports und Individual) allerdings etwas kommen sie hart befinde – mir zufriedenheit es! Was mich immer noch nicht gefällt, ist die DSG-Abstimmung. Auch der T-Roc ruckelt teilweise beim Anfahren, wenn auch anzeigen ganz leicht. VW hat ns DSG schon besser abgestimmt, kommt in der Feinabstimmung aber immer noch nicht in die Konkurrenz ran.
Wechsel in das Topmodell 4Motion 2.0 TSI. Das Vierzylinder-Benziner hat 190 PS und hängt vor allem im Sportmodus Äußerst gut am Gas. Trotz 20 Nm verklappt Drehmoment zusammen im Diesel geht ns 1495 Kilo schwer T-Roc mit zum großen Benziner gefühlt anscheinend besser. 7,2 Sekunden auf 100 km/h unterstreichen diesen Eindruck. Was nicht deswegen recht passt, ist ns Klang – abdominal muscle 4500 U/min ist der Motor recht beyogen auf und klingt sehr angestrengt. Ns Vortrieb lässt noch keine verlangen offen, der T-Roc zieht geldstrafe durch. Aber sogar im Benziner ist das DSG noch nicht perfekt abgestimmt. In zügigen Anfahren macht ns kleine SUV oft einen Satz nach vorne, in automatischen Runterschalten im Sportmodus gehen manchmal ns kleiner Ruck durchs Auto. In Ende bleiben übrig das Getriebe noch der einzige Kritikpunkt, da der T-Roc aussehen nicht nur sportlich aus, aber fährt auch zackig. Trotzdem ist ns Golf-SUV sehr komfortabel, bietet mehrere Platz und messer Ausstattung bei Bezug in Connectivity und Individualisierung. Ns T-Roc zu sein nicht zeigen ein wagen für junge, urbane Hipster, sondern einen ausgewachsenes Kompakt-SUV, ns erstaunlich groß fährt.
• Zweiliter-Diesel mit 150 PS zu sein laufruhig und kräftig• Fahrwerk tendenziell einig härter ausgelegt• sehr direkte Lenkung mit gutem Feedback• Vierzylinder-Benziner mit 190 PS macht ns T-Roc schnell noch laut• DSG immer noch nicht perfekt abgestimmt
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Die R-Line ist bei zusätzlichen Logos, ist anders Kühlergrilleinsätzen und den in Wagenfarbe lackierten Anbauteilen kommen sie erkennen.


Für das T-Roc bietet VW zwei gleichwertige Ausstattungslinien an: style und Sport. Abdominal 2018 can das VW-SUV zusätzlich mit R-Line-Teilen aufgebohrt verstehen – unabhängig davon, ob das Haken vorher bei Style oder Sport einstellen worden ist. Zwei Varianten geben sie es: ns R-Line-Exterieur-Paket (Logos, bei Wagenfarbe lackierte Schürzen und Karosserieteile, spezielle Felgen) und ns R-Line-Paket für das Innenraum (schwarzer Dachhimmel, R-Line-Logos, spezielle Sitzbezüge, Ziernähte und Lederoptik für Sitze, Schalthebel auch Türarmauflagen). Das Linie "Style" beinhaltet 17 Zoll große Leichtmetallfelgen, Schürzen mit silbernen Unterfahrschutz-Attrappen, verchromte Türbeplankungen, Komfortsitze, Müdigkeitserkennung, weiße Ambientebeleuchtung sowie Lese- und Fußraumleuchten und einen Connectivity-Paket. Kommen sie stellt VW ns Kunden vor die Farbwahl: Zehn Farben für ns unteren Teil das Karosserie, 4 Lackvariationen fürs Dach, für das Instrumententafel und Dekorteile innerhalb Innenraum stehen ähnlich vier Farben zur wählen (Braun, Blau, Orange, Gelb).
Rollt das T-Roc wie "Sport" über den Asphalt, hat er getönte Heckscheiben und Rückleuchten, Nebelscheinwerfer, 17-Zöller (Kulmbach) an zwei Farbvarianten, rotlackierte Bremssättel, Sport-Komfortsitze und einen schwarzen Dachhimmel ebenso Alu-Pedale. Bei der Sport-T-Roc fällt der Instrumententräger zurückhaltender aus wie beim layout – ns Zierelemente zu sein immer grau. Das Chromzierrat für die Karosserie ist als im Style-Paket Standard. In der Aufpreisliste vermeiden sich LED-Scheinwerfer (in den Topversionen Serie) und ns runden Tagfahrlichter, das gleichzeitig Blinker zu sein – serienmäßig sind die beide Leuchteinheiten getrennt voneinander. Zutat der Basisausstattung sind zudem 16-Zoll-Felgen, Klimaanlage, LED-Rückleuchten und das Infotainmentsystem composition Colour (6,5-Zoll-Touchscreen). An den Assistenzsystemen profitiert der T-Roc von dem Baukastensystem und geben sie sich sind nicht Blöße: Immer bei Bord die attributes "Front Assist" mit City-Notbremsfunktion und Fußgängererkennung, eine Multikollisionsbremse und ns Spurhalteassistent. Optional sind zum beispiel ein Abstandsregeltempomat (30 bis um 210 km/h), Verkehrszeichenerkennung, Spurwechselhilfe, Parklenkassistent und ein Stauassistent erhältlich.
Die Lackfarben in dem Überblick: • Deep Black• Pure White Uni• schwarze farbe Oak Brown Metallic• White silver- Metallic• Kurkuma gelb Metallic• Energetic Orange Metallic• Indium grauen Metallic• Urano grau Uni• atlantik Blue Metallic• Ravenna Blue
Die Connectivity-Spanne beginnt beim Infotainmentsystem "Composition Colour" mit 6,5-Zoll-Touchscreen. Darüber rangiert ns "Composition Media" mit 8-Zoll-Display – natürlich auch mit Touchfunktion. Diesen nutzt sogar das große Infotainment discover Media. Ist der 8 Zoll-Monitor verbaut, can das Infotainment per apps Connect um herum MirrorLink, apple CarPlay und android Auto
ergänzt bekomme und genug Smartphone-tauglich machen werden. Für ns volle Smartphone-Kompatibilität bietet VW die optionale Telefonschnittstelle "Comfort" an, mit der das Handy induktiv geladen verstehen kann. Darüberhinaus gibt das verschiedene Pakete, die das Infotainment upgraden: defense & dienstleistungen enthält ein Notruf-Dienst, automatisch Unfallmeldung und einer Pannenruf. Wenn ns Guide & Inform paket für das große Infotainment (Discover Media) geordert wurde, gibt das T-Roc von Onlineanbindung bereitwillig Auskunft by Sonderziele, Benzinpreise und Tankstellenstandorte, Verkehr und Wetter.

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Kostencheck: ns kostet ns T-Roc innerhalb Monat


AUTO video hat die monatlichen ausgaben für den VW T-Roc 2.0 TSI 4 movement DSG sport zusammengetragen. In den Fixkosten angeschlagen zunächst 160 euro Kfz-Steuer pro jahr (13 Euro im Monat) kommen sie Buche. Dazu kommen noch die ausgaben für das Versicherung: das Haftpflicht für ns T-Roc preis jährlich 393,49 euro (32,79 euro im Monat), eine Teilkaskoversicherung gibt das für 535,76 euro pro jahr (44,65 euro im Monat), das Vollkaskoversicherung verschlingt 1007,72 euro im jahr (83,98 euro im Monat). In den Wartungskosten für das Neuwagen muss einer 250 bis 500 euro (31,25 euro im Monat) ansetzen. Für einer jährliche Laufleistung von 15.000 kilometer sind in einem Durchschnittspreis by 1,35 euro für das Liter at sight E10 bei einem Verbrauch von 8,2 Liter/100 km (gemessen im wagen BILD Test) bei der T-Roc 1651,81 euro im Jahr weil das Sprit fällig, ns sind 138,07 im Monat. Bis zum ende kostet das VW-SUV monatlich 215,11 euro (bei Haftpflicht), 226,97 euro (bei Teilkasko) oder 266,30 euro (bei Vollkasko). Auto BILD hat zusätzlich, eine Finanzierung über 36 monate für den T-Roc durchgerechnet. In einem Grundpreis von 30.800 euro und einer Anzahlung by 20 prozent (6160 Euro) liegen ns Monatsraten für das SUV bei 289 Euro, als Schlussrate importieren 16.040 euro fällig (bei 15.000 kilometer Laufleistung, erklärungen laut Herstellerbanken, Raten gerundet).
Der Wertverlust ist bei dieser einstellung außen vor, dort man ihn nicht jeden Monat in dem Portemonnaie merkt.
Den T-Roc gibt das vorerst mit nr 3 Motoren, zwei Benziner und ns Diesel. Das Einstiegsmotor ist das Einliter-TSI mit 115 PS, stärkster Benziner wird der Zweiliter-TSI mit 190 PS, serienmäßigem Alltadantrieb und kommen sie 7-Gang-DSG sein. Wie Selbstzünder laub sich das 2.0 TDI mit 150 PS und ebenfalls serienmäßigem Allradantrieb und DSG ordern. Gleich später kommt in den Benzinern noch ns 150 PS starker 1.5 TSI (DSG und Allrad gegen Aufpreis) hinzu. Sogar wird es zwei außerdem Diesel geben. Das Selbstzünder leisten bei der 1.6 TDI 115 PS und im 2.0 TDI 190 PS. Alle Allrad-Varianten ermöglichen die aufstellung von Fahrprofilen (Street, Snow, Offroad, Offroad Individual). Preislich startet ns T-Roc in 20.390 euro für das Basisversion.
VW T-Roc 1.0 TSI: Motor: Dreizylinder-Otto; Hubraum: 999 cm³; Leistung: 85 kW (115 PS); max. Drehmoment: 200 Nm; Getriebe: 6-Gang-Schaltung, Antrieb: Front; Höchstgeschwindigkeit: 187 km/h; Beschleunigung 0-100 km/h: 10,1 s; Verbrauch: 5,1 l/100 km; Preis: ab 20.390 euro (Basis); abdominal 22.590 euro (Style).
VW T-Roc 1.5 TSI ACT: Motor: Vierzylinder-Otto; Hubraum: 1498 cm³; Leistung: 110 kW (150 PS); max. Drehmoment: 200 Nm; Getriebe: 6-Gang-Schaltung; Antrieb: Front; Höchstgeschwindigkeit: 205 km/h; Beschleunigung 0-100 km/h: 8,4 s; Verbrauch: 5,3 l/100 km; Preis: abdominal muscle 22.875 euro (Basis); abdominal 25.075 euro (Style); abdominal muscle 25.275 euro (Sport).
VW T-Roc 1.5 TSI ACT: Motor: Vierzylinder-Otto; Hubraum: 1498 cm³; Leistung: 110 kW (150 PS); max. Drehmoment: 200 Nm; Getriebe: 7-Gang-DSG; Antrieb: Front; Höchstgeschwindigkeit: 205 km/h; Beschleunigung 0-100 km/h: 8,4 s; Verbrauch: 5,4 l/100 km; Preis: abdominal 24.825 euro (Basis); abdominal muscle 27.025 euro (Style); ab 27.300 euro (Sport).
VW T-Roc VW T-Roc 2.0 TSI 4Motion: Motor: Vierzylinder-Otto; Hubraum: 1984 cm³; Leistung: 140 kW (190 PS); max. Drehmoment: 320 Nm; Getriebe: 7-Gang-DSG; Antrieb: 4MOTION; Höchstgeschwindigkeit: 216 km/h; Beschkeunigung 0-100 km/h: 7,2 s; Verbrauch: 6,7 l/100 km; Preis ab: 30.800 euro (nur wie Sport).
VW T-Roc 2.0 TDI SCR 4 Motion: Motor: Vierzylinder-Diesel; Hubraum: 1968 cm³; Leistung: 110 kW (150 PS); max. Drehmoment: 340 Nm; Getriebe: 6-Gang-Schaltung, Antrieb: Front; Höchstgeschwindigkeit: 200 km/h; Beschleunigung 0-100 km/: 8,7 s; Verbrauch: 5,0 l/100 km; Preis ab: 29.875 euro (Style); 30.075 euro (Sport).

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VW T-Roc 2.0 TDI SCR 4 Motion: Motor: Vierzylinder-Diesel; Hubraum: 1968 cm³; Leistung: 110 kW (150 PS); max. Drehmoment: 340 Nm; Getriebe: 7-Gang-DSG, Antrieb: 4MOTION; Höchstgeschwindigkeit: 200 km/h; Beschleunigung 0-100 km/: 8,7 s; Verbrauch: 5,0 l/100 km; Preis ab: 31.825 euro (Style); 32.100 euro (Sport).