KOMMT FAHRVERBOT FÜR EURO 6-DIESEL

"Dieses fahrzeug erfüllt das Euro-6-Norm", sagt ns Plakette. Aber genug das in ein paar jahre noch?

(Foto: dpa)

Heute noch sauber, morgen mit Fahrverboten belegt: Was eigentümer eines Euro-5-Diesel heute erleben, kann sein neuen Modellen auch bald blühen.


Vor nr 3 Jahren war die Lage für ns Autokäufer still simpel: Fast ns Hälfte by ihnen griff zum Diesel, da der sparte Sprit und schonte zum nicht nur den Geldbeutel, sondern auch die environmental - so die Annahme. Die Frage, was genau aus dem Auspuff kam, stellte sich zeigen eine Minderheit. Es gab zwar einige Dieselautos, die bereit die Euro-6-Norm erfüllten, deshalb beim Zulassungstest in dem Rollenprüfstand maximal 80 Milligramm Stickoxid pro kilometer ausstießen. Aber sie wurde erst im september 2015 zum alle neu zugelassenen autos zur Pflicht. Bis um dahin entsprachen Euro-5-Diesel, das Stickoxid-Emissionen im Labor in 180 Milligramm pro kilometer liegen durften, uneingeschränkt das Regeln. Also griffen ns Autokäufer zu - ns Euro-5-Auto war zudem in dem Zweifel das billigere.

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Heute ärgern sich viele dies Autokunden von die damalige Entscheidung. Denn inzwischen zu sein viel passiert. Ns VW-Dieselskandal. Verdächtigungen gegen viele ist anders Hersteller. Druck von der EU-Kommission, das Städte mit hoher Stickoxidbelastung für sauberere luft sorgen müssen. Klagen das Deutschen Umwelthilfe (DUH), das bis vor das Bundesverwaltungsgericht führten - und zu nun zu einem Urteil, ns es städten erlaubt, Fahrverbote für größer Dieselautos kommen sie verhängen. Sogar für zeigen drei jahr alte Euro-5-Diesel.


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Wäre Ihr auto betroffen?

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Derzeit scheint die Lage sonstiges so simpel zu sein wie damals. Diesel-Pkw mit der Euro-6-Abgasnorm nein von Fahrverboten betroffen. Sie können bedenkenlos gekauft werden, erzählen zumindest ns Hersteller und schlagen immer als dieser Modelle an den Markt. Auch mit fähnrich Umweltprämien, über die sie Rabatte gewähren, wenn Neuwagenkäufer ihren alten Diesel gegen ns aktuellen eintauschen. Derzeit mehr zusammen vier millionen Euro-6-Diesel in deutschen straße unterwegs, gut einer Viertel von gesamten Dieselbestandes zu sein nach dieser Abgasnorm zertifiziert. (Nähere informationen zur Abgasreinigung by Euro-6-Diesel hier.)


Allzu sicherlich sollten sich das vier Millionen eigentümer dieser wagen jedoch no fühlen. Darauf wies barbara Hendricks (SPD) schon im vergangenen sommer hin: "Auch Euro-6-Fahrzeuge halten die Grenzwerte nicht ein und kann sein ohne Nachrüstungen über etwaigen Fahrverboten nicht ausgenommen werden", sagte das Bundesumweltministerin damals. Automobilexperte Ferdinand Dudenhöffer von der universität Duisburg-Essen hält gar 95 prozent aller Euro-6-Diesel zum "Mogelpackungen" und fürchtet Fahrverbote zum solche Autos. Das Umweltbundesamt (UBA) geht davon aus, dass sie im Realbetrieb im Schnitt sechsmal als Stickoxide ausstoßen zusammen erlaubt - also 480 statt 80 Milligramm pro Kilometer. UBA-Chefin maria Krautzberger glaubt so nicht, das allein einer Durchwälzung ns Bestandes oben deutlich als Euro-6-Diesel das Stickoxidbelastung bemerkbar verringern wird.

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Kaum Euro-6d-Temp-Diesel oben dem Markt

Höhere Erwartungen ermöglichen man in Dieselautos mit das Abgasnorm "Euro 6d Temp" haben. Von September 2019 in müssen jedermann neu zugelassenen autos deren vorgaben erfüllen. Ns unterscheiden wir zwar nicht von denen der Euro-6b-Norm, importieren aber ist anders ermittelt. Um herum die normale Euro-6-Norm einzuhalten, voll es, wenn ein automobil die Grenzwerte innerhalb Labor schafft. Euro-6d-Temp-Modelle müssen ihre Abgasverhalten sogar auf der Straße nachweisen. Allerdings müssen sie dort nicht strikt das Stickoxid-Laborwert erfüllen. Sie dürfen innerhalb realen betrieb 168 Milligramm pro kilometer ausstoßen, also das 2,1-fache des Prüfstandwertes.

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Für barbara Hendricks solche Diesel schon heute ns Schlüssel kommen sie besserer Stadtluft: "Wenn bürger ganz sicher es ist in wollen, dass sie eines tag nicht von Fahrverboten interessiert werden, nachher müssten sie ein transport kaufen, das nach ns Euro-6d-Norm beteiligung ist", sagte die Umweltbundesministerin im Sommer 2017. Sogar der ADAC rät kommen sie solchen Modellen. Das Problem: selbst wer deswegen ein auto heute haben möchte, kann zeigen aus einem guten dutzend Dieselmodellen wählen. Sie verteilen sich zudem auf zeigen wenige Hersteller, ns sich wiederum im ganz hochpreisigen Segment ansiedeln (hier einer vom ADAC zusammengestellte Liste). Zum viele Autokäufer dürften dies Modelle schlicht no bezahlbar sein.